本文摘要：4 月15 日，被称作“史上最严”的电动自行车新的强制性国家标准《电动自行车安全性技术规范》将月实行。在很多城市，电动自行车仍是租车“ 最后一公里”服务的最重要交通工具。 新的国标的实行，将对租车末端服务产生什么影响? 租车企业又该如何在继续执行国标的基础上已完成快件倾为首?将要实行的电动自行车新的国标，可以非常简单总结为：需具备踩自行车能力、最低设计车速不多达每小时25 公里、整车质量(不含电池)不多达55公斤、电机功率不多达400瓦、蓄电池标称电压不多达48伏。

4 月15 日，被称作“史上最严”的电动自行车新的强制性国家标准《电动自行车安全性技术规范》将月实行。在很多城市，电动自行车仍是租车“ 最后一公里”服务的最重要交通工具。

新的国标的实行，将对租车末端服务产生什么影响? 租车企业又该如何在继续执行国标的基础上已完成快件倾为首?将要实行的电动自行车新的国标，可以非常简单总结为：需具备踩自行车能力、最低设计车速不多达每小时25 公里、整车质量(不含电池)不多达55公斤、电机功率不多达400瓦、蓄电池标称电压不多达48伏。除了车辆指标规定，新的国标还具体，在标准月实行后，不合乎技术规范的产品，不得生产、销售、进口。

同时，对于既不合乎新的国标又不合乎旧国标的微克电动车，将派发临时信息牌，实施过渡期管理，由各地设置不多达5 年的过渡性期限，过渡期期满后不得再行上道路行经。业内人士认为，根据这个标准，目前上路行经的大多数电动车都无法合规，更加不必托必须配备快件、长时间行经的租车电动自行车了。因此，涉及企业、协会以及管理部门要充分利用好过渡期，大力庆贺转变。

实质上，比起电动自行车，电动三轮车在货物承载力、续航能力等方面的展现出更佳，更加合乎租车末端服务的用于市场需求。目前，很多城市都制订实施了租车电动三轮统一管理的政策文件，更进一步规范租车末端服务车辆，并提高租车员派件便捷度。

2016年9月19日，按照“交管部门主导，邮政部门因应，租车协会实行，企业强化自律”的工作思路，北京市交通安全委员会办公室、北京市邮政管理局、北京市公安局公安交通管理局三部门牵头印发了《本市邮政寄递行业交通安全管理工作方案》，对租车电动三轮车展开形象、标识、编码“三统一”，通过规范驾驶员不道德，将其划入合法监管。之后，北京租车电动三轮车管理由“三统一”更进一步升级为“五统一”。“大城范本”的影响样板效果渐渐显出，其他城市的政府部门也著手研究将租车电动三轮车划入规范管理。

截至2018 年年末，全国共计196 个城市实施租车车辆管理政策。与此同时，也有企业著手通过物联网技术对租车电动三轮车展开在途管理，构建车辆行经中的动态追踪，更进一步规范驾驶员不道德。

必须警告的是，城市道路通行条件各有不同，在仍未对租车电动三轮车展开统一管理的城市中，电动自行车新的国标的实行，毫无疑问将不会对租车末端服务产生影响。回应，业内人士认为，推展新能源车应用于以及新型末端或将沦为解决问题的有效途径之一。四川成都坐落于四川盆地西部，多雾较少风。

较高的私家车保有量增大了环境开销。在交通、安全性、环保等政策因素的联合起到下，成都大力希望和引领企业用于清洁能源车辆，并为企业派发了不限行、不限号、公共车位免费停站的“大礼包”。近两年，成都租车企业增大新能源车的投放，同时创意末端服务流程，将新能源汽车作为末端分送的临时站点，租车员从车辆处取货才可，须多次调头网点。

在上海，新能源车在末端服务中也充分发挥了快件临时中转站的起到。此外，随着租车服务站等新型末端布局的更进一步完备，租车网点将转变原先的分送模式，车辆用于也将再次发生转变。

再行再加联合分送的蓬勃发展，人员、车辆、系统的资源共享分享，也将更进一步提高各项资源的用于效率，增加成本闲置。

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