本文摘要：霍尔效应转动方位传感器用于磁场替换机械电刷或仪表盘，专用于测量运动部件的角方位。这种产品使用具备磁性偏置的霍尔效应集成电路(IC)来检测工作范围内的执行器转轴的转动运动。原理是执行器转轴的转动使得磁铁比较IC的方位再次发生转变，并造成磁通密度转变，这种转变最后被切换为线性输入。 传感器的内部应用于磁场替换了电位器中的机械电刷或认识刷，而后者在运转中产生的摩擦往往不会减少设备使用寿命。

霍尔效应转动方位传感器用于磁场替换机械电刷或仪表盘，专用于测量运动部件的角方位。这种产品使用具备磁性偏置的霍尔效应集成电路(IC)来检测工作范围内的执行器转轴的转动运动。原理是执行器转轴的转动使得磁铁比较IC的方位再次发生转变，并造成磁通密度转变，这种转变最后被切换为线性输入。

　　传感器的内部应用于磁场替换了电位器中的机械电刷或认识刷，而后者在运转中产生的摩擦往往不会减少设备使用寿命。因此，本产品系列使用的非接触式磁性霍尔效应技术大幅度减少了机械磨损和执行器扭矩，从而缩短了设备的使用寿命。

霍尔效应转动方位传感器限于于多种交通运输业和工业领域的苛刻应用于，并极具成本效益。　　交通运输业应用于　　1.踏板方位传检测　　在一些重型或其他种类的车辆中，霍尔效应转动方位传感器能用来替换油门拉索。比如，霍尼韦尔RTY系列霍尔效应转动方位传感器可加装在踏板一侧，用来测量踏板被滑动的幅度。

随着驾驶者冲撞板的力减小，踏板滑动的幅度也适当减小，向发动机运送的空气和燃料也就更加多，车辆就不会公里/小时。当驾驶者用力踏板时，霍尔效应转动方位传感器不会感应器到踏板方位的变化，并向发动机发送到信号来增加流到节流板的空气和汽油，车辆就不会滑行。拉索不会产生过度剪切或破损等问题，潜在地减少了确保和再行校准开销。

用于传感器替换拉索将优化发动机控制系统的号召，从而增加了车辆废气、提升了可靠性、并避免车辆较轻。总的来说，电子线控系统比起旧式的线缆相连系统更为安全性也更为经济。　　2.客车和卡车的悬架偏移/跪倾方位检测　　霍尔效应转动方位传感器可用作客车或重型车辆的高度系统来感应器悬架系统的方位变化。客车的跪倾系统可使其上部结构方位减少，便利乘客上车。

霍尔效应转动方位传感器可同时用在系统的操作者末端和继续执行末端上：一个方位传感器用来检测操纵杆的方位，第二个传感器部署在悬吊系统臂或悬吊系统臂相连装置上来检测车辆高度。准确的方位传感能保证车辆正处于合乎应用于系统所拒绝的高度上，从而便利了上下车辆。

大型载重拖车也某种程度可以用于霍尔效应转动方位传感器来检测拖车车厢的高度，以优化入库流程。　　3.快艇弯曲/排水量劣方位检测　　霍尔效应转动方位传感器可用作检测快艇的弯曲/排水量劣状况。

本系列传感器能准确地报告推进器的角方位，协助驾驶者避免危险性并提高船体性能。　　4.对电动自行车的应用于　　霍尼韦尔传感器对电动自行车行业的应用于也十分的普遍。比如说：　　1.霍尔对电动车调压并转把　　调压并转把顾名思义是电动车的调压部件，这是一种线性调压部件，样式很多但工作原理是一样的。

它一般坐落于电动车的右边，既自行车时右手的方向，电动车转把的旋转较度范围在0-30度制之间。少见线性霍尔元件型号有AH3503AH49EA3515A3518SS495如：AH3503线性霍尔电路由电压调整器，霍尔电压发生器，线性放大器和射极追随器构成，其输出是磁感应强度，输入是和输入量成正比的电压。静态输入电压（B=0GS）是电源电压的一半左右。

S磁极经常出现在霍尔传感器标记面时，将驱动输入低于零电平；N磁极将驱动输入高于零电平；瞬时和比例输入电压电平要求与器件最脆弱面的磁通密度。提升电源电压可减少灵敏度。　　产品特点：体积小、精确度低、灵敏度低、线性好、温度稳定性好、可靠性低.霍耳转把输入电压的大小，各不相同霍耳元件周围的磁场强度。

旋转并转把，转变了霍耳元件周围的磁场强度，也就转变了霍耳转把的输入电压。在电动车上用于的霍耳转把的信号有以下几种：　　转把的种类：输入电压：于是以把/5V供电；鼓吹把／5V供电。单霍耳并转把1.1-4.2(最多)4.2-1.1(少量)；单霍耳并转把2.6-3.7(很少)3.7-2.6；单霍耳并转把1-2.52.5-1；单霍耳并转把2.5-44-2.5；双霍耳并转把0-55-0；光电并转把0-5(少量)5-0。目前市场上标准化的控制器绝大多数是辨识1-4.2V并转把信号的产品。

并转把输入信号升格：将并转把拆下，转变并转把里面磁钢工作面的极性，就可以转变并转把输入的电位。如果并转把内有两个磁钢，分别将两个磁钢都并转180，再行装有好；如果并转把内只有1个磁钢，将磁钢放入，翻转180后，装有恶化把，这样就转变了转把里面霍耳元件工作磁场的接续方位，从而构建了转把输入信号的升格。　　2.霍尔对电动车刹把　　并转把信号是电动车电机转动的驱动信号，刹信号是电机暂停旋转的制动器信号。

电动车标准拒绝电动车在刹车制动器时，控制器不应能自动截断对电机的供电。因此电动车闸把上应当有闸把方位传感元件，在有剪刀刹车把动作时，将刹车信号传授给控制器，控制器拒绝接受到刹车信号后，立刻暂停对电机的供电。

电动车闸把的方位传感元件有机械式微动电源（分机械常开和机械经常紧两种）和电源型霍耳感应器元件（分刹车较低电位和刹车高电位两种）两种。机械电源型有两条引线一条相接负极另一条接断电线，限于于低电平刹车控制器。

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