本文摘要：日本邮船株式会社和日本常石造船（TsuneishiShipbuilding）已牵头研发出有一种称作MT-COWL的能源节约技术，可增加船舶上层结构的风阻力。 利用模型展开的风力测试表明，该技术可增加10%的风阻力，这意味著如果运用至1艘18万吨散货船，每年可增加520吨的二氧化碳废气和获取燃料效率。 这项称作MT-COWL的能源节约技术，是在船舶楼桥正面的梁翼安装结构，构成一个倾侧形状，减少棱角，来构建增加风阻力。

日本邮船株式会社和日本常石造船（TsuneishiShipbuilding）已牵头研发出有一种称作MT-COWL的能源节约技术，可增加船舶上层结构的风阻力。　　利用模型展开的风力测试表明，该技术可增加10%的风阻力，这意味著如果运用至1艘18万吨散货船，每年可增加520吨的二氧化碳废气和获取燃料效率。　　这项称作MT-COWL的能源节约技术，是在船舶楼桥正面的梁翼安装结构，构成一个倾侧形状，减少棱角，来构建增加风阻力。

　　为了增加船舶居住于区域的风阻力，日本邮船和常石造船研发了有所不同的安装结构。如倾侧形状就合适用作上层结构比其它船型更加宽阔的18万吨散货船。日本邮船今年6月4日交付给的CardinalVictory号18万吨散货船，在海试时就加装了MT-COWL。

本文来源：333体育官网平台-www.theshadesofgrace.com